Конструкция и электрическая схема фена не очень сложны и будут по зубам любому начинающему при изучении электротехники.
Итак, откручиваем два самореза и половиним ручку.
У этого фена перестала держаться крыльчатка обдува на валу электродвигателя и была закреплена с помощью авто-герметика.
Рассмотрим полностью его устройство и возможные поломки.
Фен состоит из двух параллельно включенных (после переключателя) цепей.
1. Последовательно проследим прохождение тока по первой цепи от точки соединения цепей "А" до точки "Б":
( точка "А" - рабочий нагревательный элемент "РН" (зелёный) - диодный мост "Д1-Д4", от которого получает питание электродвигатель "М" - точка "Б").
2. Вторая цепь:
( точка "А" - дополнительный нагревательный элемент "ДН"(красный) - термо-выключатель (термопара) "Т" - микро-выключатель "Вмкр" - точка "Б").
Переключатель трехпозиционный выполняет действия в общей цепи по трем положениям:
1. 0 - общая цепь разорвана, питание отключено;
2. I - питание всей схемы проходит через диод, который срезает половину напряжения, в результате чего двигатель обдува вращается медленнее и нагревательный элемент греет в два раза слабее (о неисправностях диодов смотрите в "Поиск неисправностей");
3. II - переключатель включает схему напрямую в сеть;
Рассмотрим цепь №1 рабочего нагрева с электродвигателем.
Элементом нагрева служит намотанная спиралью проволока, имеющая большое удельное сопротивление току (например, нихром).
На электродвигатель подается напряжение постоянного тока, полученное посредством диодного моста, состоящего из четырех диодов.
Выделим два элемента цепи, которые являются потребителями (нагрузками), это - спираль и диодный мост (двигатель не считаем, т.к. является нагрузкой моста).
В цепи элементы расположены последовательно (один за другим), значит, падение напряжения на каждом из них будет зависеть от его же сопротивления и их сумма будет равна напряжению сети при третьем положении переключателя.
Делаем вывод: 
Сопротивление (зависит от материала и длины проволоки) элемента рассчитано так, чтобы при нормальном нагреве разность напряжения сети 220В и падения напряжения на этом элементе была равна падению напряжения, необходимого для работы электродвигателя, т.е. для питания диодного моста.
U сеть - U спираль = U моста.
При несоблюдении этого равенства работа невозможна, т.е. если по каким-то причинам сгорает спираль, замену следует производить на аналогичную, с таким же удельным сопротивлением.
При выходе из строя электродвигателя заменяем его на идентичный.
В диодном мосту может случиться обрыв или пробой диодов
(о диодах в фене), в результате пробоя диодов может выйти из строя электродвигатель или нагревательный элемент.
Рассмотрим цепь №2.
Дополнительный нагревательный элемент в отличие от рабочего элемента имеет большую длину и соответственно, большее сопротивление.
Он рассчитан на подключение напряжения 220В с обязательным обдувом.
В цепь последовательно включен термо-выключатель (термопара), который устанавливается внутри корпуса фена на выходе горячего воздуха.
Служит он для отключения дополнительной спирали при повышении температуры выше допустимой.
Также, последовательно всему вышеописанному, стоит
кнопка - микро-выключатель для непосредственного включения дополнительного нагревательного элемента.
Почему именно кнопка?
Потому, что дополнительный нагрев рассчитан на кратковременную работу (читайте инструкцию к фену) и, во избежание продолжительного режима, установлен кнопочный микро-выключатель.
доброго время суток
можно ли вместо рабочего нагревательного элемента поставить сопротивление и какой наминал должен быть
Если Вы имеете в виду резистор, то Вы его не сможете использовать из-за больших размеров.
Допустим Uд=12вольт Uр=220-12=208 вольт падение напр на раб сопротивлении.
Если возьмём минимум ток в 1 ампер, получим примерное сопротивление 208/1=208 Ом
Мощность 208Х1=208 Вт Вы видели где-нибудь резистор такой мощности?
Если допустим даже Uд=48вольт Uр=220-48= 172 вольта и минимум ток, то - 172ВТ!!!
понятно придется искать родной нихром
Здравствуйте. Столкнулся с такой проблемой, у фена было три режима-холодный, тёплый слабый и горячий сильный обдув, теперь холодный стал тёплым, тёплый без изменений, а горячий стал тёплым, скорость мотора не изменилась. Что бы Вы посоветовали? Спасибо.
